Ilyen távolságon belül azonban egy megcsúszás már nem feltétlenül kontrollálható. Ezt Gulyás Attila határozottan cáfolta, mint fogalmazott: ilyen körülmények között bármilyen szerelvény meg tud csúszni. A szakszervezeti vezető tájékoztatása szerint a felszíni szakaszon 30 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben, de a balesetkor a hátulról érkező szerelvény alig lépésben közelíthetett a Pillangó utcai állomáson bent állóhoz. Gulyás Attila úgy véli, a metróvezető nem kalkulálhatott azzal, hogy a szerelvény ilyen lassú tempónál is meg fog csúszni, és nem tud majd időben megállni, ezért koccant neki a másiknak. A felelősségét biztosan vizsgálják. A közlekedésbiztonsági hatóság többször is megvizsgálta a szerelvények fékrendszerét, és rendben találta – mondta Bolla Tibor, a BKV elnök-vezérigazgatója. A baleset oka valószínűleg a téli időjárás, és nem műszaki hiba volt, de a vizsgálat még folyik – közölte a BKV. Mint írták, az Alstom szerelvények fékrendszere megfelel minden szabványnak, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyét is megkapta a típus.
Other Crazy Deals, Szárnyas Fejvadász, Ecigitesztek, Airsoft Játékszervezés, Magyar Airsoft Közösség, Bomb Patrol, Ironhorse Airsoft Team, 6. 03 SPEC Airsoft Team, Intruders Airsoft Team, Mókavilág, Telekom HU, National Geographic, BMW, Jay Cutler, Formel 1, Coca-Cola, Akik szeretik a mocikat, Vattás, Damaszkin, Jooker Team Sec.