Kormol A Dízel — Nagy Gázra Kegyetlenül Kormol Az Autó. Miért?
Figyelt kérdés ha pl megtaposom 2 es ben vagy 3 asban rendesen kb 4 ezerig akkor tömény fekete füst jön ki a kipuffogóból de alapjáraton is jön némi füst nagyon kevés de sötétben ha fényszóró megvilágítja akkor látszik ez normális vagy nem? 96os 1. 9 es tdi motor 1/5 anonim válasza: EGR szelep vagy légtömegmérő baja szokott ilyet okozni ha jól tudom. 2013. szept. 7. 14:50 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 anonim válasza: 100% Hát figyelj, ha feketén füstöl, az még nem olyan vészes, de azért nem lenne szabad ennyire füstöljön. Talán az adagolóval van valami. 15:21 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: 87% Ha nagy gázadásra füstöl az még nem olyan nagy gond mert ez a dieselnek egy velejárója. Még a nagy prémium autógyártók sem tudták kiűzni belőle a kormolást ez vele jár. Ugyan ugy tud kormolni az aduitol kezdve a bmw és a merci is ha nagyon oda lépsz neki. Mert tulsog a gázolaj és nem tudja elrobbantani az a sokat. Egyébként meg ha már ennyire vészes a helyzet akkor az adagolót kell után állítani vagy legrosszabb esetben cserélni.
Nagy gázra kegyetlenül kormol az autó. Miért?
Jók a modern dízelek, csak az a csőd, ha elromlanak Jók a modern dízelek, amíg működnek működneklromlanak Tesztjeinkben jókat szoktunk írni a dízelmotorokról. Általában erősek és ritkán kényszerítenek benzinkútra, hurrá! Ezt azonban pár ezer kilométert futott, modern dízelekről gondoljuk, egy heti autózás után. Belemehet évi 70-100 000 Sokan a használt dízeleknek is úgy futnak neki, mintha újonnan vennék. Az előnyöket látják, a kockázatokat elhárítják. Nem állítom, hogy halott ügy néhány százezer forintért használható régi szívódízelt, vagy 2, 5 millió körül modern családi dízelt kifogni, de gondoljunk arra, hogy aki dízelt vesz, az sokat jár vele. Durván hajtva 70 000 km-nél is meghalhat a turbó Durván hajtva 70 000-nél meghalhat a turbó A nyugatról behozottaknál évi 70-100 000 km nem ritkaság, ha külszolgálatosok autópályán rohangálnak az autóval. Szorozzuk fel, hogy a nagyjából 300 000 km-re tervezett élettartamból mennyi marad, mire itthonra bekerülnek 2-4 évesen, óra szerint 80 000-rel.
KIS TUDNI VALÓ A KOROMRÓL!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sokan utálják, ha okádja a kormot. TÉVHITEK! 1. Ha látsz egy nyitott rendszeres dízelt amiben nincs katalizátor és kormol akkor a legtöbb haverod, fúj rákkeltő szar stb... Rengeteg külföldi oldalon olvastam, hogy valójában ezek a részecskék melyek szemmel is láthatóak nem annyira ártalmasak az egészségre mivel a szervezet úgy reagál rá, mintha bevettél volna egy széntablettát - betont fogsz szarni tőle magyarul, ha fullba belélegzed. 2. Az első fenti eset még mindig jobb mint az újabb DPF-el ellátott autók amiben a részecskeszűrő ezeket a nagyobb korom részecskéket széttöri és apró szemmel nem látható részecskék távoznak a kipufogóból - ezen részecskék belélegzése után nem fog soha kiürölni a szervezetből, mert nem tud vele mit kezdeni a szervezetünk. - Ergó az ősi kormolos szarok -igaz szennyezik a környezetet, de nem RÁK KELTŐEK- A DPF-es modern szarok, na azok igen. Ezek általában a közvetlen belélegzésre érvényes állítások. 3. Egy agyon húzott benzines 500 lóval vagy ami már etanollal megy vagy verseny naftásval szemmel nem látható, de azonos mennyiségű retket basz ki ami hasonlóan káros a környezetre akár csak a korom.
Mitől okádja? - Eltekerik a füstcsavart: PARASZT TUNING +10-20 lóerő de ha nem rak rá nagyobb turbót hiába tekeri el maxra nem lesz erősebb az autó csak okádja a füstöt -ergo ez olyan gáz mint az 1. 4-es Honda a 120-as kipufogóval üvölt de nem megy- itt dízeleseknél - SMOKE & Charmosoknál ez nem menő. -Kormol, de nem megy. - Rossz a CHIP - Szar a porlasztó - Lyukas a coolercső - Egyéb apróbb műszaki hiba VAGY!!! Akkora turbó van rajta, hogy alacsony fordulaton muszáj plusz kaját adni neki vagy a füstcsavarral, vagy a chippel, hogy megpörgesse a kiáramló kipufogó gáz a turbót, hogy minél előbb legyen töltés, amint megérkezik a megfelelő mennyiségű levegő akkor tökéletesebb lesz az égés és vagy egyáltalán nem kormol vagy nagyon picit permetezi azt. VAGY!!! Vannak az extrém esetek amikor olyan giga turbó van és olyan giga csúcsok és giga hengerfej szét portolva nagy szelepekkel stb... hogy mindent max-ra írnak éppen, hogy ne olvadjon le a motor és ne robbanjon fel a turbo. - általában ezekkel az autókkal nem mászkálnak utcán mivel valóban balesetveszélyes.
Technikatörténet... A műhelyek nagy részének azonban nincs korszerű füstölésmérője, tehát tovább keresgéltünk. Nagyon régi emlékeim alapján rémlett, hogy a hőskorszakban a Bosch cég egy papírszűrős eljárást alkalmazott. Horváth Tibor tanár úr segítségével sikerült is szert tennem egy ilyen muzeális készülékre, ami még így, harminc-negyven év után is szinte tökéletes műszaki állapotban volt.... avagy a szegény ember füstölésmérője 2013-ban Bosch EFAW 6513 kép egy régi prospektusból A készülék működése annyira zseniális, hogy megéri néhány sorban leírni: egy hozzávetőleg 50 mm-es acélhengerben egy dugattyú tud elmozdulni, ennek rúdján egy erős rugó található. Amikor ezt összenyomjuk, egy mechanikus retesz megfogja a dugattyút ebben az állásban. A reteszt egy hosszú pneumatikus cső végére kötött "vérnyomásmérő-pumpával" lehet kioldani a megfelelő pillanatban. Az egész készüléket a gépkocsi kipufogócsövére erősítették, a hengerből egy mintavevő cső vezetett a kipufogóba. Bosch EFAW 65A kép egy régi prospektusból A mintavevő cső torkolatába (a henger belsejében), egy foglalatba egy szűrőpapírkorongot lehetett behelyezni.
Mitől kormol annyira egy TDI? és az miért jó?
- Úszás hatása a mellizomra
- Utazás
- Mutatjuk, kik vívják majd a vb-döntőt | Rangadó
- Eladó ford focus kombi magánszemélytől
- Mitől kormol annyira egy TDI? és az miért jó?
- Omlós sajtos rúd réteslisztből | Receptkereső.com
- Dízel tuning
- Elton john brexit
- Zöldség- és gyümölcsprések | EUJUICERS.HU
- Felcsiki Turbo - turbó eladás, turbó javítás, turbószerviz
- Befektetések és vállalati pénzügy tanszék live
Olvasson a füstjelekből A kipufogófüst színe részben elárulja, hogy milyen problémái lehetnek az autó motorjának. Szakértővé nem válik ettől a cikktől, de szerelője számára hasznos lesz, ha elmondja mit látott. Mire utalhat a kipufogógáz színe? A kipufogófüst színe gyakran lehet árulkodó jel az autó meghibásodásánál. A leggyakoribb elváltozás talán a kék és a fekete kipufogó füst, de találkozhatunk szürke és fehér füst színekkel is, amelyek más-más hibajelenségekre utalhatnak. Mielőtt még a színkódokra térnénk: elsőként a füst mennyiségét figyeljük meg. Minél idősebb és kopottabb egy motor, annál inkább füstöl. Azt azonban észre kell vennünk, hogy mikor "egészséges" avagy szokásos mennyiségű a füst és mikor változik füstködé az autónk mögötti légtér indításkor vagy komolyabb gázadást követően. Ha például dízel jármű esetén komolyan kormol az autó, akkor mindenképpen érdemes szervizhez fordulnia. A korom ugyanis a turbó egyik olyan ellensége, ami képes a lamellákat tönkretenni. Lehet, hogy csak porlasztócsúcs beállításra lesz szüksége és százezres kiadástól kímélheti meg magát.
Kétszer. Utána kiépítettem belőle. A vizsgálathoz két emberre volt szükség, egyikünk a gázpedált nyomta tövig, a másikunk a mintavételezést végezte, ezúttal közvetlenül a vékony csövön. Mintavételező készülék gumitömlővel csatlakoztatva Vizuális kiértékelés – ebben az esetben nincs jelentős koromképződés A keletkező kipufogógáz-nyomás éppen elegendő ahhoz, hogy kitolja a dugattyút. A papíron az is látható lenne, ha esetleg olaj kerülne a kipufogócsőbe. Ez a berendezés már nem rendelhető, némi egyszerűsítés után azonban egyszerűen el lehet készíteni. Kapcsolódó dokumentum: 28-29-30-31 Tetszett a cikk?
Ha a kipufogófüst színe hollófekete A fekete kipufogófüst sok esetben a turbófeltöltő meghibásodására utalhat. Ha ilyen színű a távozó végtermék az autónál, valószínűsíthető, hogy a turbónyomás nem elégséges. A szakszerű segítség a probléma diagnosztizálásában, és a turbó javításában, esetleges cseréjében is szükséges lehet. Amennyiben a fekete kipufogófüst mégsem a turbó meghibásodása miatt keletkezett, érdemes felülvizsgálni a levegőszűrőt is – a légszűrő eltömődése is okozhat ilyen tüneteket. Ekkor a légszűrő tisztítása vagy cseréje megoldhatja a problémát! A fekete kipufogófüst harmadik leggyakoribb oka, hogy a kipufogócsonkba idegen anyag kerül. Ilyenkor a kipufogócsonk teljes tisztítása, az idegen test eltávolítása jelenthet megoldást. Ha a kipufogófüst színe szürke A szürke kipufogófüst okainak feltárása hosszabb folyamatot vehet igénybe, több mindenre is utalhat. A szürke füst "turbógyanús", utalhat a turbófeltöltő hibájára is. Az olajfogyasztás lehet a szürke füst egyik összetevője.
A gátrepedéses hengerfej hegesztgetése nem segít, másikat viszont több hét kutatás után találtam csak. Végül teljes motorfelújítás lett a dologból, csak az alkatrészekért félmilliót fizettem. Ebben benne volt a teljes turbófelújítás 130 000-ért. Más ugyanezt ismeretségek nélkül, a csúnyán lehúzó kereskedésekkel 800 000 alatt nem úszná meg, plusz a munkadíj, amit magamnak nem számolok fel. Ha már ennyit költök az autóra, megtartom sokáig, mert mindezzel együtt is nagyon szeretem. " Meleg motornál – az olaj tömítő hatása miatt – csupán tájékoztató értéke lehet a kompressziómérésnek. Ezért jobb a dízel szakműhelyekben elvégezhető veszteségmérés, amikor a motorból kiszökő levegő mennyiségéből és az eresztés helyéből látni lehet, hol kopott a motor. A gyári új motoroknál 6-10% lehet a veszteség, ami minél nagyobb, annál kopottabb a gép. Lapozni olcsóbb, mint bukni a használt dízelen. Alapvető trükkök, az utólagos tuning leleplezése és amit még tudni kell Ha már ilyen bölcsen nem szállunk be vakon egy használt dízelbe, kérjünk a műhelyben egy turbóköpetést is!
