9 TDI (dízel, 2000) • Volkswagen Golf VI 1. 4 TSI (benzin, 2008) • Audi A4 (B7 8E) 1. 9 TDI (dízel, 2004) • Audi A4 (B7 8E) 2. 0 TDI (dízel, 2004) További részletek • Volkswagen Bora Variant (1J6) 1. 9 TDI (dízel, 2000) • Audi A4 (B7 8E) 1. 0 TDI (dízel, 2004) • Volkswagen Golf VI 1. 4 TSI (benzin, 2008) További részletek • BMW 1er (E87 LCI, facelift 2007) 116i (benzin, 2009) • Volkswagen Golf VI 1. 4 TSI (benzin, 2008) További részletek
Márkát sajna nem írhatok(reklám), remélem megértesz! ;)
3 m 10. 5 m csomagtartó: 260 l 270 l A méretnövekedés hatására az össztömeg is jócskán gyarapodott. (Golf 1 1. 3: 780kg Polo 4 1. 4: 1053kg) Sajnos ez a súlygyarapodás a dinamika és a fogyasztás rovására megy. De ne rohanjunk előre, üldögéljünk még egy kicsit az autóban. A kormány érdekessége, hogy a markolt felület nem szabályos kör metszetű, hanem ovális. A légzsákot is sikerült a legkisebb helyre bezsúfolni, így ezzel a két megoldással a volán kecses lett, de rendesen lehet szorongatni, nem vált gagyi sportkormánnyá. A magassága állítható, ki- és behúzható, sebességfüggő a szervo. A kormány mögött nem túl szépek, de jól kezelhetők a bajuszkapcsolók. Sikerült megoldani az átlátható és logikus ablaktörlő működtetést. Lefelé mozdítva egyet töröl, fölfelé pedig sorban jön a szakaszos, gyors és leggyorsabb fokozat. És kiáltsunk hurrát, miközben az "Elektromos kiegészítők gányolása személygépjárműhöz" kézikönyvet rituálisan elégetjük, mert a szakaszos működés több állásban szabályozható. Végre ez a pompás megoldás is a hétköznapi életünk része lehet, akárcsak a késleltetett, diszkréten halványuló belső világítás.